" Le bac pour le plaisir " Bien qu'elle n'avait qu'une décennie d'existence, une Trinitéenne se souvient de cette époque où les moyens de transport étaient pour le moins rudimentaires. Les faits remontent à un demi siècle. "Je me rappelle, il y avait une savane juste derrière l'usine du Galion. Les pêcheurs y venaient écouler leur poisson. De même que les marchandes venaient du Robert. C'était un espace de vente et d'échanges. Par exemple, on pouvait échanger des légumes contre du poisson. Un monsieur faisait un travail de Saint-Christophe (NDLR : Chauffeur de taxi). c'est-à-dire que, payé par la commune, il faisait traverser les gens pour aller de l'autre côté du canal avec le Bac, espèce de canot fait d'une grande planche et de flotteurs en dessous. C'est d'ailleurs pour cette raison que le quartier a pris le nom de Bac. Il faut savoir qu'il n'y avait de pont à cette période. Ma mère était marchande et comme nous venions avec elle les mardis et les vendredis, nous faisions des allers et retours pour notre bon plaisir. Ces traversées qui emmenaient vers Bois Poteau ou Pointe Fort ne duraient pas plus de cinq minutes. C'est ma sœur qui m'entraînait, car je n'était pas très rassurée lors de ces furtifs voyages.

" Une voiture avec 16 passagers"

Robert Magdeleine est transporteur depuis 1953. Artisan-taxi aujourd'hui, il a donc vu l'évolution d'un secteur qui devient de plus en plus difficile. Flasback. "J'ai commencé avec ce qu'on appelait couramment les "bombes" de marque Renault qui contenaient de 17 à 18 passagers. Mais il existait aussi des petites voitures avec leurs carrosseries en bois de 12, 14 passagers comme celles qu'avait M. Loric. Avant même les petites bombes, il y en avait de plus grandes, elles étaient nombreuses. Je me souviens encore de M. Guinel qui emmenait les jeunes au lycée Schoelcher M. Lefroy qui assurait la ligne de Redoute et autres Guioubly, Tanic, Toussaint... Mais devant le nombre d'accidents meurtriers. Les transporteurs ont décidé de s'en séparer. J'ai vécu ainsi l'accident de M. Palméo, à Rivière-Blanche L'autobus était tombé dans un ravin, le bilan était de sept morts". "Les petites bombes sont restées longtemps sur nos routes. Noces emmenions les gens au stade Louis Achille. Avec une voiture de seize passagers, il fallait faire beaucoup de voyages". < C'est nous qui assurions aussi les déplacements des équipes, de même que nous véhiculions les cyclistes lors des courses, car les moyens de transport n'étaient pas légion". < J'ai arrêté au moment où la Turna est arrivée, ils s'agissaient là d'une organisation en coopérative. Celle-ci a continué avec les bombes. Ils ont ajouté ensuite des voitures plus performantes. J'ai commencé à faire le taxi avec M. bazin, je faisais la route de Coridon. Ce quartier était bien différend de celui que l'on connaît maintenant. Nous traversions un petit pont en bois. Nous partions de la Rotonde. Une clientèle constituée de personnes à la Transat. La banane était emballée dans du papier. Nous les ramenions tard le soir, jusqu'à dix heures du soir. Il fallait commencer tôt pour être tête de file, dès quatre heures du matin. J'ai eu par la suite plusieurs véhicules. Le taximan avait du travail à l'époque, il était même demandé pour les mariages ou les enterrements. Les enterrements et on avait pour lui une grande considération. Souvent, celui-ci pouvait acheter un véhicule de transport pour son fils". Tout cela a changé depuis avec l'arrivée des agences de location. Le transport étant de surcroît mal organisé, les gens ont acheté leur voiture. Aujourd'hui, pour rentrer dans la profession, il faut se former".