Bonjour
et Bienvenue
houlà !!! C’est pô encore fini !!! y'a encore du taf pour finir cette page...
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d'un fou de mécanique, passionné de moteurs 2 temps, gonflés à mort de
préférence et préparateur / pilote de la 1ere Motobécane
bicylindre en Grand Prix en 1971, deux ans avant la 125 RAI de Marandet et trois ans avant la sortie de la 125S
Compétition Client de l'usine.
Bernard fait refabriquer des bielles pour les 125 bicylindres, des pistons pour les 125 S ( les 125 LT ou coursifiées) ainsi que les 125 Yamaha TA (si, si, ces 125 compétition client qui ont fait un malheur sur piste).
Pour les pistons l'axe est passé de 13 à 12mm, ce qui permet de les monter directement dans les pieds de bielle (en haut) avec une cage de 12/16, une cage à aiguille un poil plus grosse que d'origine sur les Tobec ou si vous gardez le piston d'origine en 13/16. Les pistons Racing n'ont qu'un seul segment pour diminuer le frottement.
Les bielles se montent sans l'axe (la tête de bielle est en bas), pour autant que votre vilebrequin d'origine soit dans les tolérances.
Il a même dans sa besace des clapets à insérer dans l'admission des LT. Il faut sans doute un peu d'adaptation, mais que ne ferait-on pas pour griller ses concurrents sur une piste... Et j'ai entendu dit qu'il fabrique un nouveau mécanisme de sélection qui permettra de ne plus rater les changements de vitesses... à suivre sur son site!!!
Bernard fait refabriquer des bielles pour les 125 bicylindres, des pistons pour les 125 S ( les 125 LT ou coursifiées) ainsi que les 125 Yamaha TA (si, si, ces 125 compétition client qui ont fait un malheur sur piste).
Pour les pistons l'axe est passé de 13 à 12mm, ce qui permet de les monter directement dans les pieds de bielle (en haut) avec une cage de 12/16, une cage à aiguille un poil plus grosse que d'origine sur les Tobec ou si vous gardez le piston d'origine en 13/16. Les pistons Racing n'ont qu'un seul segment pour diminuer le frottement.
Les bielles se montent sans l'axe (la tête de bielle est en bas), pour autant que votre vilebrequin d'origine soit dans les tolérances.
Il a même dans sa besace des clapets à insérer dans l'admission des LT. Il faut sans doute un peu d'adaptation, mais que ne ferait-on pas pour griller ses concurrents sur une piste... Et j'ai entendu dit qu'il fabrique un nouveau mécanisme de sélection qui permettra de ne plus rater les changements de vitesses... à suivre sur son site!!!
Les tarifs sont plus que raisonnables: 100€ pour une paire de bielles, soir 50€ pièce...
http://www.moto-collection.org : Le site de François-Marie Dumas,
Journaliste moto et écrivain, passionné depuis toujours.
Vous y trouverez entre autres les Fiches Moto Passion et plein de photos sur les plus belles motos ou les plus insolites. Un professionnel au service des deux roues, pour notre plus grand plaisir.
Contact:
A bientôt, Benoît.