LES CC ALSTHOM - CC 7001 & 2 et CC 7101 à 7158 de la S.N.C.F.

La CC 7001 à sa sortie d'usine(Photo J.DEFRANCE)



La CC 7101 en début de carrière(Photo Ph.Renaudot)

Feux rouges ajoutés près des phares
et bien d'autres petits détails qui eurent une influence plutôt négative sur leur esthétique, même si elles gardèrent durant toute leur vie la même livrée

La fin de leurs prestations à la SNCF est très récente (2004), et témoigne d'une longévité exceptionnelle.



Vue en coupe de la CC 7100
document d'origine inconnue





Photo récente de la CC 7102 en version finale (après GRG) - Quel dommage !
document Ptitrain - année 2002

Les modificatione esthétiques apportées à cette série sautent malheureusement aux yeux !


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

	CC 7001 & 7002	CC 7101 à 7143 / 7144 à 7158
Longeur totale hors tampons:	18,830m	18,922m
Diamètre des roues :	1,250 m	1,250 m
Poids en ordre de marche:	102,00 tonnes	107,00 tonnes
Charge par essieux:	17,00 tonnes	17,800 tonnes
Moteurs	ALSTHOM TA 621A de 461 kW	ALSTHOM TA 621B de 582 kW / TA 621C de 540 kW
Puissance :	2770 kW	3490 kW / 3240 kW
Transmission	Par arbres creux et anneaux dansants ALSTHOM	Par arbres creux et anneaux dansants ALSTHOM
Rapports de transmission	2,606 : 1	2,606 : 1
Vitesse limite	160/150 km/h	160/150 km/h -records 243 et 331 km/h
Année de construction	1949	1952-1955
Constructeurs	Mécanique: ALSTHOM Appareillage électrique: ALSTHOM Moteurs: ALSTHOM	Mécanique: ALSTHOM Appareillage électrique: ALSTHOM Moteurs: ALSTHOM

LES REPRODUCTIONS EN HO DES CC 7001-7002 et 7100:

Leur esthétique particulièrement réussie, lune notoriété acquise à l'occasion de nombreux records, la traction quotidienne des trains les plus prestigieux, les succès à l'exportation d'une technique entièrement française sont les ingrédients d'un succès sans précédent pour la reproduction en modèle réduit àl'échelle HO de cette machine, succès qui perdure jusquà nos jours !

Ce modèle fut aussi abondamment reproduit dans les autres echelles:

et même en Z (transkit Mistral)

Ci dessous quelques reproductions à d'autres échelles que le HO:

JEP "O" CC 7001 en zamac

HORNBY "O" BB 8051 déguisée en CC 7100

WESA "TT" CC 7100 c'esten fait une BB !

BERLINER BAHN "TT" CC 7119 à deux essieux

ARNOLD "N" CC 7159 plastique et zamac

ROCO "N" CC 7107 plastique et zamac

DEL PRADO "N" CC 7121 modèle statique

Pour le HO, si l'on excepte les productions artisanales en bronze, PMP fut le premier avec une CC 7001 d'un luxe inoui pour l'époque (2 moteurs, et phares inversés automatiquement par cellule au sélénium).

Il fut rapidement suivi par SCELLE BELL, TAB, POCHER, JOUEF, HORNBY Acho, LIMA, ROXY, MISTRAL, LEMACO, ROXY, MISTRAL

Enfin, très récemment, RIVAROSSI et ELECTROTREN reprirent le modèle, sans parler des versions Espagnoles, Hollandaises, et même Russes et Chinoises qui virent le jour.

LES CC 7001 et 7002
SCELLE BELL (BLZ)- CC 7001 zamac - fabrication à partir de 1955
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en zamac - Couleur vert foncé uni - Moteur 20V universel - Transmission par engrenages droits - Système 3 rails Mon opinion... Ce modèle , ultra raccourci et simplifié au type C, d'une gravure de plus très médiocre se caractérise curieusement par une très mauvaise qualité de reproduction associée à une bonne qualité de construction et une mécanique sérieuse Il est représentatif des errements qui ont présidé aux débuts du HO, mais un véritable modéliste n'y portera pas attention.	Photos BZT
AU PULLMAN - CC 7001 kit bronze ou tout monté - Fabrication à partir de 1950
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze superbement décorée en bicolore - 1 bogie moteur avec moteur Vionnet. - Exécution en 2 rails ou 3 rails - 3 essieux moteurs - tous bandagés. - Transmission par engrenages droits en laiton. - Couleur vert reseda / vert fonce . Mon opinion... Ce modèle bien moulé et traité à une échelle proche du 1/87ème fait bonne impression et a un fonctionnement irréprochable. La qualité de son moteur et de sa transmission fait qu'il est à la fois très puissant et très rapide C'est un modèle haut de gamme, propre à tirer les trains de luxe en matériel de l'époque à l'échelle (SMCF, PMP, RATEAU)	Photos Giroud
BABYTRAIN - CC 7001 kit bronze - fabrication à partir de 1950
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze décorée en bicolore - Motorisation: suivant le monteur du kit... Mon opinion... Ce modèle existe en plusieurs versions, souvent très proche du modèle PULLMAN, A l'époque de sa fabrication, il arrivait en effet que des détaillants différents fassent tirer chez un fondeur de bronze des pièces à partir d'un même modèle maître, ce qui explique qu'il y a parfois beaucoup de difficultés à connaître l'origine réelle d'un modèle, sauf à se référer au modéliste auteur des modèles maîtres Le modèle sur la photo est plus simplifié que le modèle PULLMAN	Photos X
CHAUMEIL - CC 7001 Modèle en bronze - fabrication à partir de 1951
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze soudé à l'étain - Nous n'avons pas d'information sur la motorisation de cette machine - Transmission par engrenages droits en laiton et acier - Système 20VCC 3 Rails - Eclairage avec inversion des feux Mon opinion... Très beau modèle, bien à l'échelle et très bien détaillé pourl'époque Sa caisse se différencie très nettement des autres productions en bronze des artisans de l'époque Comme tous les modèles Chaumeil, celui-ci est extrémement rare	Photos J.F Couedou
PMP - CC 7001 ref xxx - Modèle en bronze et zamac- Fabriqué à partir de 1951
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze soudé à l'étain - Existe en version 2 moteurs ou 1 moteur - Moteurs verticaux a aimant permanent 20Vcc à 3 pôles - Transmission par vis sans fin sur 1 essieu par bogie - 4 roues motrices bandagées - Système 20VCC 3 Rails - Eclairage avec inversion des feux par cellule sélénium - Masse très importante - 2 pantographes PMP de type 3 Mon opinion... Très luxueux modèle doté de tous les perfectionnements disponibles à l'époque Très grande force de traction, décoration de très bonne qualité Dommage que l'échelle ne soit pas vraiment respectée et que le modèle manque quelque peu de finesse, mais l'allure générale est bonne ! Ce modèle dégage cependant beaucoup de charme et une impression de puissance	Photos BZT
PIKO - CC 7001 Modèle en plastique - Fabrication à partir de 1960 ???
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse plastique et chassis en tôle - 2 bogies moteurs - Moteurs à 3 pôles et aimant permanent - Transmission par engrenages droits en plastique - Système 2 rails 12VCC - 2 pantographes de type allemend Mon opinion... Ce modèle, est le seul qui représente la CC 7001 après démontage des jupes Les bogies fantaisistes, la motorisation bas de gamme, les pantos non conformes en font un jouet sans intérêt Seule la caisse pas mal gravée pourrait intéresser un modéliste désirant reproduire cette version, mais il y a du travail ! Ce modèle existe aussi en décoration NS grise et jaune	. Photos eBay
LES CC 7100
BABYTRAIN CC 7100 kit en en bronze - fabrication à partir de 1953
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze décorée en bicolore - Motorisation: suivant le monteur du kit... - Côtés de bogies semblant un surmoulage de flancs de bogies TAB - Fenêtre bouchée sur les portes d'accès - Immatriculation CC 7100... - 2 pantographes type G Vionnet Mon opinion... Ce modèle dérive visiblement des modèles maîtres de la CC 7001PULLMAN/BABYTRAIN Les fenêtres des portes bouchées, les flancs de bogie ressemblant à ceux de la CC TAB l'immatriculation fantaisiste en font une tentative pas totalement réussie d'adaptation à l'actualité Le modèle, si l'on oublie ces détails, a cependant bonne allure Le modèle de la photo est motorisé avec deux moteurs avec une transmission par engrenages droits en métal très sérieuse.	Photos BZT
TAB CC 7121 en bronze Fabrication à partir de 1952
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze assemblé par soudure à l'étain - Moteur universel 20V ca et inversion par cellule sélénium - Transmission par engrenage droits laiton et céloron - Eclairage inversé par inverseur mécanique - Systéme 20Vcc 3 rails avec frotteurs - Décoration vert 2 tons - 2 pantographes type G Vionnet Mon opinion... Modèle imposant, d'une masse imposante et d'une grande force de traction. Mécanique de grande qualité, mais caisse hors échelle, notamment en largeur, et faces avant complétement ratées Dommage, car les qualités de traction de ce modèle sont phénoménales et bien adaptées à la traction des lourdes rames en zamac SMCF qui lui sont contemporaines.	Photos BZT
TAB CC 7107 en zamac Fabrication à partir de 1955
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en zamac moulé sous pression - Moteur 20V cc à 3 pôles et aimant permanent - Transmission par engrenage droits laiton et céloron - Eclairage inversé par inverseur mécanique - Systéme 20Vcc 3 rails avec frotteurs, puis ski - Décoration vert 2 tons tirant parfois fortement vers le bleuté - 2 pantographes Vionnet type G Mon opinion... Modèle imposant, d'une masse imposante et d'une grande force de traction. Mécanique de grande qualité, mais caisse hors échelle, malheureusement identique à celle de la 7121 en bronze, avec ses faces avant complétement ratées Dommage, car les qualités de traction de ce modèle sont phénoménales et bien adaptées à la traction des lourdes rames en zamac SMCF qui lui sont contemporaines. NOTA Cette machine existe aussi en version 2 rails (rare) et en version simplifiée sans ligne de toiture.	Photos eBay / Ph RENAUDOT
JOUEF CC 7107 - première version REF 854 E Fabrication vers 1960
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle - Moteur JOUEF 3 pôles12 VCC - Bogies et partie inférieure de la CC 40101 - Ligne de toiture très simplifiée - Décoration et coloris très loin de la réalité - Pantographes JOUEF de type "jouet" trop petits et simplifiés Mon opinion... Modèle très laid, doté d'une caisse mal gravée et bâclée, d'une motorisation particulièrement faible, de bogies totalement faux et d'une décoration très sommaire Modèle à oublier...	Photos BZT
JOUEF CC 1308 HOLLANDAISE des NS - première version Fabrication vers 1960
LA VERSION HOLLANDAISE: Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine. De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle présente malheureusement les mêmes défauts	Photos BZT
JOUEF CC 7107 2ème version ref 8541 Fabrication à partir de 1970
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle - Moteur JOUEF 3 pôles12 VCC - Transmission par pignons en plastique - Ligne de toiture très simplifiée - Décoration et coloris très loin de la réalité - Pantographes JOUEF de type "jouet" trop petits et simplifiés Mon opinion... Modèle aussi laid que le précédent. La mécanique n'est pas améliorée. Seul changement, les bogies sont maintenant regravés et à peu près ressemblants, quoique extrêmement simplifiés Le reste de la gravure est toujours aussi pauvre, la ligne de toiture indigente, les coloris faux C'est du très mauvais JOUEF, un jouet de bazar sans plus Modèle à oublier...	Photos eBay
JOUEF CC 1308 des NS - 2ème version Fabrication vers 1970
LA VERSION HOLLANDAISE: Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine (CC 1308), De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle présente aussi les mêmes défauts	Photos BZT
JOUEF CC 7107 3ème version REF 8542, puis 8445 Fabrication à partir de 1975
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle - Moteur JOUEF 5 pôles 12 VCC - Transmission par pignons en plastique - Ligne de toiture - Décoration vert deux tons - Pantographes JOUEF simplifiés, mais de taille correcte Mon opinion... Modèle enfin un peu amélioré: Moteur à 5 pôles Ligne de toiture plus ressemblante (quoique les isolateurs...) Pantographes plus ressemblants Trompes rapportées Peinture plus ressemblante et marqueges mieux réalisés Inversion des feux Malgré tout, par rapport à la simple LIMA, c'est vraiment pas terrible ! Les grotesques essais de peinture aux couleurs "Capitole" n'arrangent vraiment pas un cas déjà difficile à defendre Modèle à oublier...	Photos eBay
JOUEF CC 1306 des NS - 3ème version Fabrication vers 1975
LA VERSION HOLLANDAISE: Cette machine existe aussi en version NS,en livrée grise et jaune (CC 1306), De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle,quoiqu'amélioré par rapport aux précédents, ne marquera pas son époque, et présente les mêmes défauts	Photos BZT
JOUEF CC RENFE - 3ème version Fabrication vers 1975
LA VERSION ESPAGNOLE: Cette machine a également été fabriquée en version RENFE,avec pantographes unijambistes De caractéristiques similaires à la version SNCF, ce modèle s'en distingue cependant par un bas de caisse et des pantographes spécifiques	Photos BZT
HORNBY Acho CC 7121 REF 6372 Fabrication à partir de 1966
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en polystyrène injecté - Moteur 12VCC à 3 pôles et aimant permanent - Transmission par engrenages droits et d'angle en nylon - 2 essieux bandagés - Fonctionnement 2 rails 12Vcc et pantos - Inversion des feux rouges et blancs - Décoration vert clair et vert foncé - 2 pantographes Hornby Mon opinion... Superbe modèle sorti par la firme HORNBY ACHO (un peu trop tard pour permettre de la sauver...), avec le dernier et très performant moteur à carcasse en plastique, ce modèle luxueux restitue bien l'allure du modèle réel. Il a longtemps été considéré comme le seul modèle vraiment réussi de CC 7100 face aux modèles TAB, POCHER et JOUEF dont l'allure était trop approximative et l'esthétique discutable Ce modèle reste encore très recherché à l'époque actuelle, seul le modèle Rivarossi lui ayant fait prendre quelques rides...	Photos BZT
POCHER CC 7107 Fabrication à partir de 1963
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en plastique injecté, bogies et chassis en zamac avec beaucoup de détails rapportés - Moteur 3 pôles central universel ou à courant continu, refroidi par ventilateur - Existe en système 3 rails 16Vca avec inverseur à surtension, ou 2 rails 12Vcc - Inversion des feux - Transmission réversible par cardan, engrenages à denture oblique, avec embrayage centriguge - Peinture 2 tons, marquages complets, plaque MISTRAL - 2 Pantographes très fins POCHER Mon opinion... Supermodèle réalisé par POCHER avec tous les perfectionnements possibles. L'aspect est plaisant, même si le modèle est un peu trop gros et un peu trop long, ce qui peut choquer avec une rame POCHER dont les véhicules sont, eux, très raccourcis L'embrayage centrifuge assurant au train une inertie de plusieurs dizaines de cm est une première en HO, mais aussi une dernière, car beaucoup plus couteux et capricieux que les volants d'inertie utilisés sur les modèles plus récents Le zamac de cette très belle machine est malheureusement souvent de mauvaise qualité et souffre de la "Zink pest" Dommage car cette machine aura marqué l'histoire des petits trains par sa mécanique hors du commun	Photos Philippe Reanaudot
LIMA - CC 7140 REF 8029 Fabrication à partir de 1966
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en polystyrène injecté - Moteur 12Vcc annulaire type G 1ère version - Engrenages droits en plastique - Inversion des feux - Ligne de toiture complète - 2 pantographes type G LIMA Mon opinion... Cette machine, pour un prix similaire à la CC JOUEF, est globalement très réussie, et pouvait servir de base à un superdétaillage poussé. La motorisation est quand même un peu faiblarde, mais la réalisation d'une bi-moteurs était très simple.	Photos Ebay
LIMA - CC 1310 NS Fabrication à partir de 1970
LA VERSION HOLLANDAISE Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine, très belle, et aussi en version modernisée à livrée grise et jaune. Hormis la décoration, d'ailleurs très réussie, ces modèles ont des caractéristiques identiques au modèle Français	Photos Ebay
LIMA - CC 7107 REF 208029 LG Fabrication à partir de 1981 sur base LIMA
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en polystyrène injecté - Moteur 12Vcc annulaire type G 2ème version - Engrenages droits en plastique - Roues brunies - Inversion des feux - Ligne de toiture complète - 2 pantographes type G LIMA Mon opinion... Cette version à la décoration moins réussie que la précédente, mais au moteur un peu plus puissant, bénéficie de roues brunies Elle date un peu depuis la sortie des Rivarossi, mais constituait une très bonne alternative "low cost" à la machine Hornby	Photos Ebay
CLAREL - CC 7107 Fabrication à partir de 1980
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en polystyrène injecté (peinture refaite) - Moteur 12Vcc annulaire type G 2ème version - Engrenages droits en plastique - Roues brunies - Inversion des feux - Ligne de toiture complète, klaxon rapportés - 2 pantographes type G CARMINA - Marquages latéraux en laiton photogravé + plaques constructeur Mon opinion... Ainsi reconditionné par CLAREL, cette machine offre une peinture et des teintes beaucoup plus seyantes des bogies de couleur plus réaliste, des pantographes superbes qui en transforment la silhouette Avant la sortie des Rivarossi, elle représentait un modèle déjà très réaliste, trahi seulement par ses vitrages non encastrés et sa mécanique manquant de tonus C'est cependant un modèle réussi	Photos Ebay
METROPOLITAN "ROXY" CC 7107 REF 2010 & 2020 Fabrication à partir de 1986
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en zamac - Moteur(s) à rotor sans fer CANON 12V ou 16V - Vis sans fin et pignons droits en laiton - Existe aussi avec 2 bogies moteurs (ref 2011 & 2021) - Système 12Vcc 2 rails ou 16Vca 3 rails - 2 essieux bandagés (version 1 moteur) - 2 pantographes type G Sommerfeldt Mon opinion... La caisse en zamac respecte parfaitement l'échelle et l'allure de la machine réelle; Dommage que la gravure soit un peu empâtée, car la mécanique est vraiment très bien Globalement, ce modèle est quand même très satisfaisant, la décoration est très belle, les deux tons de vert auraient gagné à être plus différenciés	Photo BZT
LEMACO CC 7107 avant GRG Fabrication à partir de 1985
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Modèle en laiton - - - Mon opinion...
LEMACO CC 7105 après GRG Fabrication à partir de 1985
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Modèle en laiton - - Mon opinion... Superbe modèle, très ressemblant, dont les détails sont très fins et tous conformes à l'original	Photo BZT
MISTRAL CC 7107 ou 7149 après GRG Fabrication à partir de 1990
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Transkit sur chassis LIMA avec 2 moteurs type G - Caisse et flancs de bogie réalisés en résine - Modèle représenté après GRG - Nombreux superdétaillage - Pantos Sommerfeldt sur les kits, CARMINA sur les 15 modèles vendus montés - Fonctionne en 2 rails et 12VCC Mon opinion... Ce superbe modèle était à sa sortie certainement le plus réussi de tous les modèles de CC 7100 déjà sortis De plus c'était le premier à reproduire une machine après GRG Sa rareté actuelle en fait un véritable modèle de collection, malgré sa mécanique un peu poussive !	Photo J.L Audigué RMF 338 / Septembre 1992
RIVAROSSI CC 7100 avant GRG Fabrication à partir de 1995
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et côtés de bogies en plastique et chassis en zamac - Moteur central IGARASHI 12V - - 2 bogies moteurs (6 essieux dont 2 bandagés) - Transmission par cardans, vis sans fin et pignons droits en DELRIN, - Système 12Vcc 2 rails - 2 essieux bandagés - Ligne de toiture complète et très bien rendue - 2 pantos Sommerfeldt de type G Mon opinion... Ce modèle qui a existé avec de nombreuses immatriculations:7107, 7121,7131,7140, etc, est l'un des plus réussis pour le modéliste. L'aspect général avec les arrondis si particuliers et si difficiles à réaliser, est très réussi. La gravure est très belle et très précise; Les pièces de superdétaillage sont nombreuses et bien à l'échelle. Les pantos sommerfeldt mériteraient d'être remplacés par des Carmina. Une astuce de conception les rend aptes à franchir des courbes de rayon normal, sans pour autant que le déport du bogie ne choque l'oeuil la mécanique est bien conçue, avec des volants d'inertie, mais la masse et la puissance sont un peu faibles. C'est néanmoins un très beau modèle, que tout amateur de CC 7100 se doit de posséder	Photo eBay
RIVAROSSI - CC 1308 NS Fabrication à partir de 1997
LA VERSION HOLLANDAISE Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine, absolument superbe Hormis la décoration très réussie, ces modèles ont des caractéristiques identiques au modèle Français	Photos Ebay
ELECTROTREN CC 7100 après GRG Fabrication à partir de 2004
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse après GRG et côtés de bogies en plastique et chassis en zamac - Moteur central type can 12V cc - 2 bogies moteurs (6 essieux dont 2 bandagés) - Transmission par cardans, vis sans fin et pignons droits - Système 12Vcc 2 rails