Le cadre : en acier qui absorbe mieux tous les petits chocs renvoyés par la chaussée, qualité encore plus appréciable avec des pneus fins.

La position de conduite : guidon route ne doit pas rimer avec posture allongée et appuyée héritée des vélos de course, qui n’est vraiment pas adaptée aux longs trajets. Un vélo inconfortable devient vite pénible et vous ne pouvez plus parcourir les km envisagés avec sérénité. Pour cela le guidon est placé à la bonne hauteur pour éviter cette position plongeante utile pour étudier les cailloux sur la route mais peu pratique pour admirer les beaux paysages. Le cintre route qui équipe cette randonneuse est spécialement étudié pour le cyclotourisme. Sa forme permet d'affiner les réglages de posture selon l'endroit où on aime le mieux poser ses mains, et sa largeur permet de rouler non pas de manière ramassée et étroite mais avec les épaules bien relaxées, favorisant ainsi le confort et l’endurance.

La transmission : l’effort et le dépassement de soi font partie du plaisir du cyclotourisme mais ce n’est pas une raison pour se torturer avec des développements trop grands, inutiles en ville et quasi-impraticables pour la randonnée avec bagages. Ces derniers ont donc été choisis pour être aussi agréables que possible, et permettent notamment de s'en sortir dans les côtes sans forcer sur les pédales. Les poignées combinées sont pratiques et plus sures. Au final, une excellente ergonomie, une souplesse d’utilisation inégalée, et une grande douceur de fonctionnement.

Le reste du vélo : préparé pour toute évolution future, de la pré-installation électrique pour un éclairage permanent aux robustes roues maison plus solides et plus fiables que les roues industrielles, pouvant recevoir un porte-bagage arrière pour fixer des sacoches en randonnée, sans oublier les petits détails comme les garde-boue très enveloppants avec bavette à l'avant qui réduit les projections d'eau sur la transmission, ou les gaines coudées à la sortie des commandes de vitesses pour ne pas frotter sur une sacoche de guidon. Le montage soigné du vélo a été fait pour permettre un entretien facile et sans mauvaise surprise dans le futur.

Voici les principales caractéristiques techniques du vélo photographié :

cadre : en acier Tange double-butted, trous filetés sur pattes arrière, deux jeux de porte-bidons, accepte des pneus jusqu’à 25mm de section.
taille : plusieurs tailles disponibles avec une posture de conduite adaptée à votre physionomie et vos préférences.
couleur : bleu cobalt, plus de détails sur la peinture ICI.
fourche : rigide en acier, diamètre potence 22,2mm, trous filetés pour garde-boues, fourreaux cambrés pour mieux amortir les chocs de la route.
dérailleur arrière : Shimano Deore LX inversé pour des changements de vitesse sous charge fiables et doux.
dérailleur avant : Shimano Deore LX.
pédalier : Shimano Deore, manivelles 170mm, plateaux alu interchangeables 26-36-48, flasque de protection amovible qui évite de salir ou déchirer le bas du pantalon.
cassette : Shimano Deore SLX 9V 11-32 dents.
développements : 1,7m à 9m.
commandes de vitesses : poignées combinées Shimano Sora 3x9 dernière génération avec affichage optique des rapports sélectionnés.
freins : étriers double pivot Shimano Tiagra.
cintre : randonneur spécial, largeur centre-à-centre 41cm.
moyeu avant : Shimano LX argent avec attache rapide.
moyeu arrière : Shimano LX argent pour cassette à enfiler avec attache rapide.
roues : montage manuel avec jantes polies argent Rigida double paroi 32 trous, rayons inox Sapim 2mm croisés trois fois.
pneus : Schwalbe Marathon 25-622 avec protection anti-crevaison et flancs réflechissants.