Мировая столица оффшоров* и империализма.

* Принято считать, что основные оффшоры находятся в Панаме, Карибах и прочее. Возможно, но это скорее вчерашний день оффшоров. Сегодня лучшие оффшоры - в США. Не везде, в Bank of America в Нью-Йорке точно посадят. А вот в каком-нибудь Bank of 37th star-wars trooper squandron в Южной Дакоте только по головке погладят. Как бы там с оффшорами не было, это было и есть предмет вечного спора, управляются они все из Лондона. Зловещего и империалистического Лондона.

 

La capitale mondiale des offshores* et de l'imperialisme

* On pense que les offshores principaux se trouvent en Panama,Caraïbes etc. Peut-être mais c'est plutôt des offshored'hier. Aujourd'hui le principal offshore est onshore - c'est les États-Unis. Pas partout, sans doute dans un endroit comme le centre de New York on va vous arrêter même pour avoir prononcé un tel mot. Mais dans le Delaware ou la Dakota du Sud ce sera sans problème. Il y a un grand débat en cours, pour cacher de l'argent il n'y a pas qu'ne solution unique, la demande produit toujours l'offre. Mais quoi qu'il en soit, ces capitaux sont toujours contrôlés depuis Londres, le centre mondial de la finance parallèle et des vilains, exactement comme il l'a été depuis des siècles.

 

Я не люблю много багажа. Так что со мной был маленький Fujifilm XE1, маленький, но с одним из лучших сенсоров формата APS-C в современном мире.

 

Je n'aime pas trop surcharger mon sac à dos. Alors j'ai pris mon petit Fujifilm xe-1, il a l'un des meilleurs capteurs du format APS-C (format qu'on trouve dans les appareils >1kg) du monde actuel.

 

Объективы, конечно, советские. Что стало уже традицией каждый раз, когда я езжу в Лондон.

- Юпитер 8 - "копия" Carl Zeiss Sonnar 2/50mm, обладающая схожими характеристиками. Назавание Sonnar произошло от слова Sonne - солнце - это была попытка немцев сделать идеальный объектив, особо не взирая на стоимость. Сделан в 1963г.

- Индустар-69 - "игрушечный" объектив с "игрушечного" аппарата "Чайка", представляют собой сильно модифицированную 4х-линзовая схему, отдаленно напоминающая схему Carl Zeiss Tessar. Мой экземпляр - куплен в Донбассе за 14 евро с учетом пересылки, убитый войной объектив с множественными царапины и отошедшим просветление. Восстановил как мог, но последствия сильно влияют на картинку,, которая с самого начала была посредственного качества. Длина самого объектива, точнее его толщина- 13мм, то есть где-то пол-монетки, остальное черное кольцо - адаптор. Объектив сделан в 1967 г.

-Юпитер 37А - снова "копия" Carl Zeiss Sonnar в исполнении 3.5/135мм. Сделан в 1982г.

 

Les objectifs sont soviétiques. C'est devenu une tradition de prendre du verre soviétique à chaque fois que je vais à Londres. En plus j'adore l'aspect "tout manuel", qui permet de contrôler tout. Et surtout ces optiques ont l'avaantage d'etre tres petits, ils ont un rapport taille\qualite inbattable!

-Jupiter 8 - une "copie" de Carl Zeiss Sonnar version 50 mm. Après la Deuxième Guerre mondiale, Carl Zeiss et tous ses designs sont devenus propriété de l'URSS, les Soviétiques ont introduit une version modifiée du Sonnar et adaptée, disons, aux prix "humains". Car les Allemands, ayant eu une sorte de culte du soleil, one decide de créer le meilleur objectif du monde et l'appeler Sonnar comme Sonne. Mon exemplaire date de 1963.

-Industar-69 - Objectif qui ne devait pas etre brillant des le debut, acheté pour 14 euro livraison incluse en une partie de l'Ukraine, dechirée par la guerre. J'ai du le reparer et reconditionner, j'ai fait mon mieux. Mon exemplaire date de 1967.

-Jupiter 37A - encore une "copie" du Sonnar, cette fois en version 135 mm. Leschéma Sonnar a ete depuis longtemps abandonne par Carl Zeiss lui-même (pour info Carl Zeiss connu à l'ouest est en fait une copie de l'original Carl Zeiss qui été base à Jéna, en RDA) à cause de son cout exorbitant mais est reconnue comme l'une des meilleures schémas optiques jamais crées... Mon exemplaire date de 1982.

Лондон - прежде всего это ужасный перепад высот. Но который дает замечательные виды.

В Лондоне редко хорошая погода. Только тут, среди характерно красных телефонных автоматов и двухэтажных автобусов можно понять книги Ian Fleming, автора "настоящих" романов о Джеймсе Бонде, увлечение электрогитарой и кирпичными стенами в клипах Pink Floyd, романы J. le Carré, и размышлять о вопросе, которым большинство историков характеризуют историю Британии в ХХ веке: что пошло не так?

 

Londres - c'est surtout un relief de folie...mais qui donne des vues superbes.

Il ne fait pas toujours beau à Londres. Il n'y a qu'ici, parmi le vents froids, les cabines téléphoniques et la multitude de bus à deux étages qu'on peut véritablement comprendre Ian Fleming, l'auteur du James Bond, l'obsession par les briques de Pink Floyd, les romans de J. le Carré, qu'ici qu'on peut réfléchir à la question dont utilise la majeure partie des historiens du XX siècle pour résumer toute la politique britannique depuis les années 1900-1910 jusqu'à maintenant: what went wrong?

 

Лондон - это также империализм Ягуаров, стен, автобусов и собак.

 

Et sans doute c'est aussi les Jaguars, les murs, les bus et les chiens.

 

В Лондоне слово "империализм" никто не забыл, оно живет и здравствует. Только из маленьких окон низких и каменных викторианских построек оно перебралось за толстые стекла небоскребов. Теоритически - естественно нет, но практически - оно на уме у всех, оно проявляется в каждом жесте, слове, даже манере езды, дыхании . Оно везде. Даже среди птиц, впервые такое впечатление, что они на тебя смотрят и строят планы о глобальных заговорах.

 

Ici en Europe, le mot "impérialisme" n'a aucune signification. Bon, il en a eu, même beaucoup, mais dans les années 60-70. Un peu 80. Mais sur l'ile du nord, c'est le premier mot qui vient à l'esprit. Personne ne le dit, personne ne le pense à voix haute mais il est toujours dans l'atmosphère. C'est une société égalitaire mais on dirait que tout le monde sait sa place. Même les oiseaux sont vicieux, on dirait qu'ils n'attendent que tout le monde parte pour qu'ils puissent continuer de discuter de leurs plans de domination mondiale.

 

Вид из другого парка: с другой стороны Темзы центральная часть Лондона.

Стеклянная пирамида - называется the Shard, далее небоскребы имеют прозвища "воки-токи"(рация), "терка для сыра", "огурец"...

Vue d'un autre parc. De l'autre cote de la Tamise est le centre de Londres.

La skyline de Londres est emblemathique: il a la pyramide de verre - the Shard, le talkie-walkie(l'immeuble qui a la reputation de faire fondre les voitures par le soleil), le fromage, le concombre, London Eye...

 

Небоскреб "рация" отражением солнца в остеклении подожгла машину. Это был конечно Jaguar XJ. Лондон нельзя предствить без Ягуаров.

Et bien sur la premiere voiture fendue fut une...Jaguar. Londres est inimaginable sans.

 

А что пошло не так: англичане, как минимум с 17 века, а на самом деле с рождения первого анличанина, имели особый подход к конкуренции (или вообще общения) с другими нациями - ослаблять всех, чем можно, ставить всем максимум палок в колеса, надо это или нет. И всех это достало. Прежде всего достало США, к которым англичане относились свысока как к сбежавшему рабу, недостойному ничего. Да так они относились ко всем. И под предводительством США все тихо объединились и между Первой и Второй Мировой ослабили империю, а после Второй Мировой просто сразу уничтожили, что англичане резко осознали только в 1956 года во время Суэцкого кризиса.

What went wrong: les Anglais, depuis au moins le XVII siècle, avaient une méthode très particulière pour être la première puissance mondiale: affaiblir les autres et leur créer toutes sortes d'obstacles. Cela a bien fonctionné jusqu'a la création des États-Unis. L'Angleterre a sous-estimé cette nouvelle force car, un peu comme la Chine le fait maintenant, les Américains restaient dans leur partie du monde, sipas strictement à l'intérieur de leurs frontières. De plus, les Anglais ont vu y partir leurs prisonniers, les travailleurs nonqualifiés et autres classes les plus basses, ils ne pensaient jamais un jour les revoir. Les Américains, avec le club de ceux qui n'en pouvaient plus du Royaume-Uni (Inde, Afghanistan, URSS, les industriels allemands) ont utilisé le prétexte des deux guerres mondiales pour faire de l'Angleterre un tel truc, que même l'Union Européenne ne l'a pas longtemps accepté comme membre et en une humiliation totale et absolue pendant la crise de Suez en 1956.

 

 

 

 

Dans l'Union Sovietique c'était tres a la mode de copier tout, aussi des objectifs. Mais tres differemment des copies chinoises: l'exterieur était entierement preserve jusqu'au dernier detail pour ce "look etranger". A l'interieur, comme le verre optique russe a des proprietes physiques tres differents du verre allemand, tout objectif "copie" a du etre completement recalcule. En plus les objectifs allemands sont connus pour leur mecanique fine, tres precise et tres fragile, un peu "a la Mercedes", donc la mecanique a du etre repensee. Ainsi on peut parler de "copies" entre guillomets, qui sont adaptees et entierement repensees, en plus ameilleurees pour rester des champions de qualite et aussi respecter le cahier des charges.

 

Est-ce qu'on peut vraiment comparer des objectifs de 1960-70 a ceux d'aujourd'hui? Surement pas. C'est un peu comme comparer une vieille Citroen DS de l'epoque de CDG a une Mercedes classe S d'aujourd'hui: au niveau du confort de la suspension la DS va gagner, mais elle va perdre tout le reste avec un ecart énorme. Les objectifs presentés ici sont dans la moyenne mondiale de qualité d'image de l'epoque et pour les deux Jupiters – nettement superieurs. Meme si c'est des copies. Mais grosse surprise – tout objectif est une copie plus ou moins modifiée des Carl Zeiss originaux de 1910-20. Eux ne sont que des copies des choses imaginées par le scientifique optique Gauss. Ce ne sont que des copies de…je peux continuer infiniment. La superbe Classe S n'est qu'une copie de la Ford T (premiere voiture produite en serie) dans le sens ou elle a aussi 4 roues qui tournent et elle prend la direction choisie par le volant.

Просто балкон. Juste un balcon. Tout droit sorti d'un scenario de Shakespeare.
Диски Volvo Thor, моя мечта. 17 дюймов, очень редкие и красивые, здесь, к сожалению, не в идеальном состоянии. Но они сделаны для другой платформы, с "нормальными" шинами будут на моей машине задевать на поворотах. Поэтому я выбрал 16-дюймовые Volvo Columba. Тем более их рисунок в виде гребного винта более подходит к характеру V70. Les jantes Volvo Thor, mon reve pendant longtemps. 17 pouces, tres rares, superbes mais faites pour une autre plateforme donc avec des pneus "normaux" ne conviennent pas a ma voiture. J'ai me suis decide pour des Volvo Columba en 16 pouces. Avec des pneus Pirelli.

Старое и новое. Ancien & nouveau.